Πετώντας στα 35.000 πόδια με την Heather Poole

Συναντήθηκα για πρώτη φορά με τον Heather Poole σε μια διάσκεψη ταξιδιού blog. Μπήκαμε πολύ καλά και διάβαζα λίγο το ιστολόγιό της. Γράφει για τη ζωή ως αεροσυνοδός. Πρόσφατα, δημοσίευσε ένα βιβλίο, Στάση κρουαζιέρας: Ιστορίες Crashpads, δράμα πληρώματος και τρελοί επιβάτες στα 35.000 πόδια, για τη ζωή ως αεροσυνοδός. Εγώ, ειρωνικά, το πήρα στο αεροδρόμιο και το διάβασα σε αεροπλάνο. Βρήκε χρόνο σε 35.000 πόδια για να μιλήσει για τη δουλειά και το βιβλίο της.

Nomadic Matt: Είσαι αεροσυνοδός. Τι είναι αυτό;
Heather Poole: Παρόλο που η δουλειά έχει αλλάξει πολύ με τα χρόνια, μπορεί να είναι ακόμα πολύ διασκεδαστική. Αλλά η υπομονή είναι απαραίτητη, περισσότερο από ποτέ άλλοτε. Οι υπάλληλοι πτήσης είναι το πρόσωπο της αεροπορικής εταιρείας και οι επιβάτες έχουν την τάση να βγάζουν τα πράγματα από εμάς, ακόμα κι αν αυτό που συνέβη δεν είναι δικό μας λάθος. Εκτός από το ότι είμαστε φιλικοί και εξερχόμενοι, πρέπει επίσης να είμαστε σε θέση να προσαρμόζουμε εύκολα την αλλαγή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο έχουμε πάντα backup σχέδια Α, Β και Γ, επειδή υπάρχει πάντα κάτι που πρέπει να πάει στραβά στην αεροπορική βιομηχανία: μηχανικοί, καθυστερήσεις, ακυρώσεις. Συμβαίνουν. Ακόμα και την Παραμονή των Χριστουγέννων. Εάν υπάρχουν παιδιά στο σπίτι, αυτό μπορεί να είναι μια από τις πιο δύσκολες πτυχές της εργασίας. Οι υπάλληλοι πτήσης είναι επίσης πολύ ανεξάρτητοι. Δεν είναι ασυνήθιστο να συναντήσετε έναν συνάδελφο για πρώτη φορά σε ένα ταξίδι και στη συνέχεια να μην τους δούμε ξανά για μερικούς μήνες, ίσως και χρόνια. Το καλύτερο μέρος για την εργασία είναι όταν βγούμε από το αεροπλάνο. πάντα αφήνουμε πίσω μας το άγχος της πτήσης. Κάθε πτήση είναι μια νέα πτήση, που σημαίνει ότι κάθε μέρα είναι μια νέα περιπέτεια.

Πόσο συχνά εργάζονται οι υπάλληλοι πτήσης; Μήπως πετούν πολλές από τις ίδιες διαδρομές ξανά και ξανά;
Τα ωράρια μας υπολογίζονται κατά μέσο όρο περίπου 85 ώρες το μήνα. Αλλά μην αφήσετε τον αριθμό να σας ξεγελάσει. Αυτός είναι ο χρόνος που πετάει μόνο. Οι περισσότεροι πάροχοι πτήσεων λειτουργούν περισσότερο από αυτό. Ο χρόνος στο έδαφος δεν υπολογίζεται στην αμοιβή μας και συνεπώς δεν περιλαμβάνεται στα μηνιαία μας προγράμματα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θέλουμε να περάσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο στον αέρα, χωρίς να χτυπούν από πόλη σε πόλη με πολύ χρόνο μεταξύ πτήσεων στο έδαφος. Η αρχαιότητα των αεροπορικών εταιρειών καθορίζει το είδος του ταξιδιού που μπορεί να κατέχει ένας αεροσυνοδός. Αυτό εξηγεί γιατί οι περισσότερες διεθνείς μακρινές πτήσεις συνοδεύονται από ανώτερα πληρώματα. Μόλις έχουμε αρκετή αρχαιότητα για να κάνουμε ένα καλό ταξίδι, είναι το μοναδικό ταξίδι που θα δουλέψουμε μέχρι να είμαστε αρκετά ανώτεροι για να κρατήσουμε ακόμα καλύτερα. Τα δρομολόγια έχουν προγραμματιστεί με μια ή δύο μέρες μακριά από κάθε ταξίδι, αλλά πολλοί από εμάς θα "ταξιδεύουν" με άλλους αεροσυνοδούς για να δουλέψουν μερικές διαδρομές σε σειρά για να μεγιστοποιήσουν τον ελεύθερο χρόνο μας στο έδαφος.

Οποιαδήποτε υπόδειξη για την αεροπορική εταιρεία για την οποία εργάζεστε;
Ένα από τα μεγάλα.

Τι σκέφτηκαν οι συνάδελφοί σας για το γράψιμο αυτού του βιβλίου;
Δεν ξέρω ότι οι περισσότεροι από αυτούς ξέρουν ότι έχω γράψει ένα βιβλίο. Και αν το ξέρουν, πιθανότατα υποθέτουν ότι το γράφω ακόμα. Μιλούσα να γράφω αυτό το βιβλίο εδώ και χρόνια.

Μήπως η αεροπορική σας εταιρεία γνωρίζει και υπήρξαν περιορισμοί για εσάς;
Δεν ζήτησα την άδειά τους για να γράψω το βιβλίο και ασφαλώς δεν έκανα καμιά κλήση στην έδρα για να κάνω μια ανακοίνωση γι 'αυτό. Οι υπάλληλοι της πτήσης μαθαίνουν να βγαίνουν πολύ νωρίς στην καριέρα τους. Αλλά έχω κάνει blogging για να πετάω εδώ και πολύ καιρό. Είμαι αρκετά σίγουρος ότι γνωρίζουν ποιος είμαι. Απλά να θυμάστε ότι το βιβλίο μου δεν είναι εκθέτης της αεροπορικής εταιρείας. Πρόκειται για το πώς είναι να είσαι αεροσυνοδός. Δεν πειράζει πραγματικά για ποιον εργαζόμαστε. η δουλειά είναι σχεδόν το ίδιο όπου κι αν πάτε. Το ήμισυ του βιβλίου πραγματοποιείται στο έδαφος, επειδή δεν είναι απλώς μια δουλειά, είναι ένας τρόπος ζωής. Αυτό θέλησα να γράψω. Επιπλέον, υπάρχουν τόσες πολλές παρερμηνείες σχετικά με τους αεροσυνοδούς που αποφάσισα να κάνω το ρεκόρ ευθεία.

Τι είναι μια πραγματικά χυμώδης ιστορία που έχετε αφήσει έξω;
Μια ιστορία που διαγράφηκε αφορούσε μια διασημότητα που ισχυριζόταν ότι είχε μαγικές δυνάμεις αφού ένας επιβάτης έπεσε ασυνείδητος. Μέχρι σήμερα, ακόμα δεν ξέρουμε αν ήταν οι μαγικές δυνάμεις του ή ο σύζυγος που συνέχιζε να πιέζει τη σύζυγό του στο χέρι σε μια προσπάθεια να την κάνει να έρθει και να δει τη διασημότητα που μιλούσε με ενθουσιασμό για αυτό που την έκανε να κερδίσει ξανά συνείδηση .

Με τόσες πολλές αλλαγές στον κλάδο των αερομεταφορών κατά τη διάρκεια των ετών, θα συνιστούσατε κάποιος να γίνει αεροσυνοδός;
Είναι μια εξαιρετική δουλειά για κάποιον που μισεί την ιδέα να δουλέψει μια δουλειά 9 με 5. Αλλά δεν είναι εύκολο στην αρχή. Οι συνθήκες διαβίωσής μας είναι αρκετά ακραίες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τόσοι πάπυροι είτε διαρκούν μια ζωή είτε λίγες μόνο εβδομάδες.

Έχει επιδεινωθεί η δουλειά τα τελευταία χρόνια εξαιτίας όλων των προβλημάτων της αεροπορικής βιομηχανίας;
Φυσικά έχει γίνει χειρότερο, όπως και πολλές άλλες θέσεις εργασίας στην Αμερική. Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν γνωρίζουν ότι οι αεροσυνοδοί ξεκινούν να κάνουν $ 14,000-18,000 το πρώτο έτος. Με περικοπές, θα κάνουν λιγότερα! Έτσι, όχι μόνο κάνουμε λιγότερα, δουλεύουμε πολύ περισσότερες ώρες ακολουθούμενες από βραχύτερες layovers. Σκεφτείτε 8-10 ώρες σε ένα αεροδρόμιο ξενοδοχείο σε εσωτερικές διαδρομές. Ανακατέψτε σε μια καθυστέρηση και δεν υπάρχει αρκετός χρόνος για φαγητό, ύπνο και ντους. Εκείνο που λέω, εξακολουθώ να πετάω και δεν αισθάνομαι να σταματήσω - ακόμα. Μόλις δεν μπορώ πλέον να χειραγωγήσω το πρόγραμμά μου ο τρόπος που θέλω / πρέπει να είναι η μέρα που ίσως πρέπει να πω buh-bye. Φοβούμαι εκείνη την ημέρα.

Στο βιβλίο, μιλάτε για το πώς η Νέα Υόρκη είναι η βάση σας, αλλά ξέρω ότι δεν ζείτε στη Νέα Υόρκη. Πώς μπορεί κάποιος πτήσης να βασίζεται κάπου που δεν ζουν;
Αντί να οδηγούμε στην εργασία, παίρνουμε ένα αεροπλάνο για να δουλέψουμε. Ονομάζεται το commuting, και γίνεται όλο και πιο δύσκολο και δύσκολο να γίνει αυτές τις μέρες. Κάποτε είδα δύο αεροσυνοδούς έρχονται να χτυπήσουν πάνω από το ένα και μόνο άλμα κάθισμα στην τελευταία πτήση έξω. Ανάμεσα στα ταξίδια μένουμε σε ένα "crash pad". Αντί να πληρώσουμε για ένα δωμάτιο, πληρώνουμε για ένα κρεβάτι. Μερικές φορές θα μοιραζόμαστε ακόμη και το κρεβάτι (όχι ταυτόχρονα!). Οι επιβάτες σημαίνουν επιχειρήσεις. Είμαστε μέσα και έξω όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Το όνομα του παιχνιδιού είναι να πάρουμε όσες ώρες πτήσης σε όσο μπορούμε σε σύντομο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε να μπορέσουμε να πετάξουμε πίσω στο σπίτι και να απολαύσουμε ένα τέντωμα ημερών μακριά πριν έχουμε να το κάνουμε και πάλι.

Πολλοί άνθρωποι μπαίνουν στο επάγγελμα αυτές τις μέρες;
Το 2010 η Delta ανακοίνωσε ένα άνοιγμα για 1.000 αεροσυνοδούς. Πάνω από 100.000 άτομα υπέβαλαν αίτηση. Αυτές τις μέρες είναι πολύ πιο δύσκολο να βρεθείς η δουλειά με μια αεροπορική εταιρεία τώρα που το να είσαι αεροσυνοδός θεωρείται καριέρα, όχι απλά δουλειά. Ο κύκλος εργασιών δεν είναι τόσο υψηλός όσο ήταν κάποτε, και ο ανταγωνισμός έχει γίνει σκληρός.

Στο βιβλίο σας, μιλάτε πολλά για τη δυσκολία στη χρονολόγηση ως αεροσυνοδός. Ως κάποιος που κινείται πολύ, μπορώ να το αναφέρω. Μήπως πολλοί αεροσυνοδούς έχουν προβλήματα να χρονολογούνται; Καταλήγουν όλοι με πιλότους;
Είναι αρκετά δύσκολο να ασχοληθείς με μια ασυνήθιστη δουλειά χωρίς να βρεθεί κάποιος συνεργάτης που να μπορεί να το αντιμετωπίσει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τόσες πολλές σχέσεις καταλήγουν να συντρίβουν και να καίγονται αφού κάποιος στη σχέση γίνεται αεροσυνοδός. Επειδή είναι είτε διακοπή είτε διακοπή. Στη συνέχεια, βέβαια μόλις βρείτε κάποιον, χρειάζονται δύο φορές περισσότερο χρόνο για να συνειδητοποιήσετε ότι αυτό το άτομο μπορεί να μην είναι κατάλληλο για εσάς λόγω του γεγονότος ότι δεν είμαστε στο έδαφος τόσο συχνά όσο οι κανονικοί άνθρωποι. Και έπειτα υπάρχουν εκείνοι που θέλουν να τρέξουν αεροσυνοδούς απλώς και μόνο επειδή είναι ευκολότερο να ζευγαρώνουν πολλούς συνεργάτες όταν κάποιος από αυτούς δεν είναι σπίτι το ήμισυ του χρόνου. Όσον αφορά τους πιλότους, τείνουμε είτε να τους αγαπάμε είτε να τους μισούμε, ίσως λίγο πολύ! Για να είμαι δίκαιος είμαι σίγουρος ότι το ίδιο πράγμα μπορεί να ειπωθεί για τον τρόπο που αισθάνονται για μας.

Εάν μπορούσατε να πείτε στους ανθρώπους τρία πράγματα για το πώς να συμπεριφέρονται σε μια πτήση, τι θα ήταν αυτά;
Να είσαι καλός. Να είσαι καλός. Να είσαι καλός. Βρισκόμαστε όλοι στο ίδιο πλοίο - δηλαδή, αεροπλάνο - μαζί. Περιμένετε μέχρι να είμαστε ασφαλείς και γεμάτοι στο έδαφος, αν πρέπει να φρικάρεις.

Οποιεσδήποτε συμβουλές για την αναβάθμιση από το λεωφορείο;
Οι άνθρωποι εξακολουθούν να πιστεύουν ότι υπάρχει πιθανότητα να συμβεί αυτό; Μην με πάρτε λάθος, τα θαύματα συμβαίνουν, αλλά όχι συχνά. Οι πτήσεις είναι γεμάτες και οι συχνές πτήσεις γνωρίζουν ακριβώς πού βρίσκεται το όνομα τους στη λίστα αυτές τις μέρες.

Ποιο είναι το μυστικό για να πάρετε τουλάχιστον ένα επιπλέον γεύμα ή δωρεάν ποτό;
Πολύ σπάνια έχουμε επιπλέον γεύματα στο σκάφος. Στην πρώτη και την επαγγελματική τάξη είμαστε συνήθως τροφοδοτημένοι ακριβώς με τα χρήματα. Στο λεωφορείο, έχουμε μόλις αρκετό για να εξυπηρετήσουμε μισό αεροπλάνο γεμάτο από επιβάτες που είναι πρόθυμοι να αγοράσουν φαγητό. Όσον αφορά τα δωρεάν ποτά, οι αεροσυνοδούς είναι γνωστοί για να πίνουν ποτά προς τους επιβάτες που βοηθούν έξω κάνοντας ωραία πράγματα όπως αλλαγή θέσεων, ώστε μια οικογένεια να μπορεί να καθίσει μαζί.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για την Heather Poole στο Twitter. Μπορείτε να κάνετε κλικ εδώ και να πάρετε το βιβλίο της από το Amazon.

Αφήστε Το Σχόλιό Σας